Una de las cosas que mas me llamó la atención cuando se hizo publico de que Málaga tendría su museo de automoviles , fue la falta y la veracidad en los datos que se ofrecían ,lo que mas me llamo la atención entre muchisimas incongruencias inexplicables fue ver en el catalogo que le pedí al señor Joao Magalhaes ,y que muy amablemente me lo facilito ,fue el dato , entre muchos otros erróneos ,sobre el Mercedes 540 k ,que se incluía el año 1934 como fecha del vehículo ¿? , cuando de todos es conocido de que no empezó su fabricación hasta 1936 , y aún asi habiendole hecho yo constar el error . siguió dando esa información en la pagina del museo , hasta la presentación oficial a prensa y autoridades el día 28 de julio de 2010 ,en que en algunas notas de prensa como Europa Press lo situaban en 1936 , y no seria hasta una vez inaugurado el museo , que llevara el año 1937 ,que actualmente tiene ¿es esto normal?
Foto del catalogo oficial ofrecido en el acto de la primera piedra del museo ,en que como se ve lleva bien claro el año 1934
La misma fotografía ,ya incluida en la pagina web del museo antes de su inauguración ,en que igualmente fecha en 1934
Yo empecé a ver algo raro y a preguntarme quien se encargaba de la información ,al no tener un dato tan básico sobre el vehículo que según el señor Magalhaes era la estrella del museo ,así fijandome bien el catalogo era algo surrealista y inexplicable para alguien que tiene una colección de esas caracteristicas .
Mi desconcierto aumento mas al ver la exposición en Calle Larios "El motor como obra de arte " celebrada desde el 4 , al 30 de diciembre de 2008 , por un lado la falta de explicación de lo que representa cada decoración , y sobre todo el motor Bristol ,titulado" Carreras míticas " que tengo como el motor numero 3 , en los capítulos dedicados de la exposición en este blog , en el cual hay unas equivocaciones increíbles , pero lo malo de todo eso es que después de haberlo hecho yo publico , siga sin solucionarse un año después ¿? la verdad es que no tengo explicación para esto ,cuando estos son detalle que le quitan credibilidad y seriedad a un museo de estas características . porque si a este pequeño nivel esto funciona así uno se puede preguntar ¿que puede haber en los coches ? aparte de la carrocería y mucho polish
Así mismo la cartelería relativa a la información de los vehículos ,en algunos casos es demencial , sobre todo habiendole hecho llegar algunos de los errores , y limitarse en decir que eso es así aunque yo no lo crea , o tomar la callada por respuesta cuando no quieren responder, como por ejemplo lo que me sucedió con el espacio que hay en el museo llamado "Esperanza " que lo datan en 1934 cuando el chasis expuesto pertenece a un Rosengart LR 539 ,que fue presentado en el Salón de París de 1938 ? ¿Como es posible que este datado en 1934 , quizás no sepan que Rosengart fabrico el primer Supertraction bajo licencia Adler de su vehículo Trumpf Jupiter en 1932 ,al que denomino LR 500 ,y en 1934 del Junior , al que denomino LR 505 , el LR 539 estuvo en producción hasta 1940 , con unas 180 unidades producidas ,entre ellos algunos berlinas a pesar de su acuerdo con Citroen .
Otra notificación que hice fue con respecto al Jaguar "E" Type , a través de Facebook ,en el que ante mi pregunta ,ni siquiera se enteraron , y contestaron con un post insólito para mi aclaración, en el cual decía yo:
¿Quien es el responsable de la información ? el Jaguar Type "E" se presento en marzo de 1961 en el Salón de Ginebra , y su cubicación exacta era de 3.781 centímetros cúbicos , entonces ¿como es posible que este coche sea de 1966 , si este motor solo estuvo en producción en el Jaguar "E" Type hasta 1964 , que se le cambió por el 4.2 .
La contestación fue la siguiente:
Cuando se habla de litros se redondea la cifra ,o sea que 3.781 se corresponde con 3.8 litros .
la presentación de este vehículo en 1961 en el Salón de Ginebra esta reseñada en la ficha del coche del mismo museo , y lo crea o no este coche es de 1966 como especifica la ficha expuesta .
Y digo yo :
Primer punto : quien a cuestionado nada sobre la presentación , o el cubicaje , pues mi pregunta es , que como es posible que un motor que dejo de montarse en 1964 ,este en el "Letrerito" de un Jaguar Type "E" de 1966 , con el único argumento de que me lo crea o no es asi
Creo que hay cosas que deberían de cuidarse mejor y tener personas que entiendan sobre el trabajo que desarrollan , como lo sucedido sobre una nota de las que suelen publicar :
¿ Sabias que ....? En 1903 Henrry Ford fundo la Ford Motor Company en Detroit ,donde inicio la primera serie con el modelo "A"
A lo que contesto Rubén Gracia :
Es erróneo fue el Ford "T" , hasta 1927 corregirlo antes de que lo lea mucha gente......
La contestación del museo :
Gracias Ruben ,tienes razón el "A" sustituyo al "T" , en el año 28 , hemos mezclado las letras gracias por el aviso .
Ante mi incredulidad por la respuesta dada por el museo , conteste yo :
A Ruben :
Amigo Ruben creo que estas equivocado , el modelo "A" al que se refiere es de 1903 , y no al mas conocido de 1927-1931
Al museo :
Una vez mas os equivocais al hacer una corrección , en 1903 efectivamente el primer modelo se denomino "A" ,y en 1927 salio otro ,que fue el mas conocido y popular .
Y la contestación del museo fue insólita :
Entonces estaban bien ambas , la fecha inicial del "A" y la corrección del segundo "A" , hay que mirar siempre el lado positivo de las cosas .
Una de las cosas que he visto muy negativas ,es el espacio dedicado a tienda ,en el que poder encontrar recuerdos del museo .
En primer lugar la mayoría de los productos ,no tienen nada que ver con objetos relativos al museo , y además esta muy enfocado para los niños .
Aparte de tener un genero escaso , es muy caro y poco interesante , una simple postal tiene un precio de 1,50 euros , y solo disponían de 4, o 5 vehículos ,imaginense si la hubieran tenido de todos los vehículos , y quisieramos llevar una de cada uno ...
Uno de los artículos mas importante que se hecha en falta ,es un libro que ilustrara bien y diera toda la información de cada vehículo , y así poder hacer una visita viendo la información de los vehículo .
Sobre la visita guiada que ofrecen ,no he tenido la oportunidad de hacerla , pero a la vista de la información que hay , creo que cuando el que informa no es capaz de solucionar los errores , la visita podría convertirse en un calvario ante las preguntas y correcciones de algún aficionado "listillo" desde luego si el encargado de las visitas guiadas es un señor que vi un dia con unos folios en la mano , desde lejos se notaba que no tenia ni idea de automoviles ,y se limitaba solamente ante cualquier pregunta a consultar los folios
Mi consejo para visitar el museo , es que cuando se entre , no se deslumbre uno con el brillo del cromo y las carrocerias de los automoviles , para tener un punto de vista lo mas real posible es necesario fijarse en todos los detalles de todos los automoviles , asi de esa manera se podra ver que todo no es lo que parece , como por ejemplo que el Mercedes 540 K , la supuesta joya del museo , desde que se puso en su lugar ,no se ha movido de alli ,con un signo evidente de abandono el suelo y los neumaticos lo delatan , si estubiera operativo seguro que lo habrian sacado a algun evento , o haber arrancado el motor como hacen con otros , otra pieza unica , el Bugatti , le sucede lo mismo y asi a un gran numero de automoviles 
El estado de presión delata que el Mercedes 540 K no se ha movido en bastante tiempo ¿que problema hay?
Asi mismo el polvo debajo del coche , y el neumatico esta poco presentable ,para un coche con esa supuesta importancia para el museo.
El Aston Martin DB 2, al que incluso le faltan los limpiaparabrisas
El Barron Akroyd , con la bocina destrozada , son detalles muy feos 
Y las llantas en el suelo , que delatan una dejadez total
El pintado del Buick de 1916 es chapucero , lo cual hace pensar que si la estetica se cuida asi ,¿que nos podemos encontrar debajo de los capot? 
Igualmente el del Citroen 5 CV está con la goma del neumatico pintada en los bordes ,de una manera bastante chapucera , que desde luego ningun restaurador serio se permitiria , por muy malo que fuera 
El Chrysler Presidencial ,con dos grande abolladuras en el paragolpes delantero , 
Gran arañazo en el Citroen ID 19 , 
Los neumaticos del Cord 810 Westchester de 1936 estan en un estado impropio de un automovil de su clase 
El Cord Sporstman de 1936 le faltan los limpiaparabrisas , 
El Morgan con los neumaticos destrozados 
La pintura es de un acabado que ni en el mas misero llaller de barrio dejarian ,con la boquilla de la valvula pintada ,y sin tapon protector
Detalle del neumatico y llanta
Estado del piso del neumatico
Desconchones en la pintura de la rueda de repuesto
Estado del neumatico del Morgan
El Stanley presenta este aspecto 
El Unic con la rueda rajada y en el diferencial una gran cantidad de polvo delata el abandono desde la inauguracion del museo 
Enormes rajas en el neumatico del Unic 
Asi se expone el Unic con una gran cantidad de suciedad en el conjunto diferencial ,impropio de un museo asi
Esto es solo una poca cosa de lo que se puede apreciar en algunos de los vehiculos expuestos ,sin ver la mecanica ni las partes ocultas , con este comentario solo quiero hacer notar las cosas que se tendrian de tener en cuenta , para mejorar el museo , hay cosas que lo unico que requieren es voluntad , y otras ,una buena inversión de dinero , solo con voluntad por ejemplo de podria mejorar mucho con una correcta información ,
El facebook del museo refleja una falta de conocimientos automovilisticos evidentes de alguien que no sabe de este tema , y que queda a la vista de cualquier aficionado , con solo ver algunos comentarios ....
Este comentario lo recibi por cuestionar en facebook algunas de las cosas que expongo aqui , y en vez de corregirlo y trabajar como un profesional , me contesta por facebook asi , Ricardo Serben ,el encargado de los automoviles del museo :
La verdad es que hay gente amargada en la vida que no consigue otra cosa que hacer si no criticar todo lo que pueda a su edad deberia ir a una plaza e darle de comer a las palomas...un saludo.
Pues Ricardo recibe un gran bocinazo ,tus palabras dicen muy resumidamente lo profesional que eres......a la vista de tu comentario ,que en vez de oir y solucionar los problemas ,haces oidos sordos y te montas en tu orgullo estupido ,e irresponsable
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